1.Kurrent haddan tashqari yuk: Terminalning yuk tashish qobiliyati dizayndagi chegaradan oshib ketdi.
Asosiy sabablar: Atrof-muhitning bir qismi (masalan, motorlar yoki sensorlarning yuqori qismida) bo'lgan elektr toki bilan bog'lanish (masalan, yuqori {-}} plitasi (2a terminalining nominal inklitsiyasini o'rnatishi mumkin).
Yengillash mexanizmi: Junulning qonuniga ko'ra, oqim kvadrat issiqlik bilan mutanosib. Qisqa vaqt ichida toshkentlik o'tkazgichlarning issiqlik chegaralaridan (odatda 120 daraja) kuydiruvchilarning termal chegaralaridan (odatda 120-10 daraja) kuydirishga olib keladi, asosan, ishlab chiqaruvchilarni kuydiradigan va kuyish qobiliyatini keltirib chiqaradi.
Odatda, ovoz tizimi ulagichining oxiri yuqori - yuqori avtoulovka o'rnatilgandan so'ng, faqat avtoulovning shamollatish motoridagi qisqa pallas, siktorli motorning eritmasi tugashiga olib keladi. Elektr tarmog'idagi kuchlanish tebranishi
Asosiy sabab: Noto'g'ri transport vositasi alternator kuchlanish regiulyatori (ishlab chiqarish kuchlanishidan ko'proq) yoki batareyaning yuqori darajadagi tarmog'idan (bir zich hajmli to'lqinni) va batareyaning katta hajmini ishlab chiqaradi.
Maxsus ish: ba'zi terminallar, masalan ECU ulagichi terminallari, kuchlanishli. Hozirgi haddan tashqari yuklanmagan bo'lsa ham, juda yuqori darajada yuqori kuchlanish terminallar orasidagi izolyatsiyani buzishi mumkin, terminallarni yoqadigan yuqori haroratni keltirib chiqaradi.
2.Pur aloqasi: Terminal / sim bilan aloqada qarshilik ko'rsatishning g'ayritabiiy o'sishi
1. Terminal terminal bo'shlig'i
Asosiy sabab: Terminalni ishlab chiqarishning pastligi (masalan, tez-tez deformatsiyalash yoki rozetkalarning egiluvchanligi) pastligi (masalan, rozetkalarning egiluvchanligi), natijada "bo'sh ulanishlar" oralig'ida qat'iy aloqa o'rnatishi mumkin. Iste'larni iste'mol qilish mexanizmi Kontakt hududini kamaytiradi va kontaktga chidamlilikni kamaytiradi (normal aloqa qarshiliklari 50 dan kam bo'lishi kerak, ammo kontakt bo'lsa, bir necha yuz yoki hatto bir nechta omegaga ko'tarilishi mumkin). Amaldagi juda ta'sirli mintaqa orqali oqadi, u aloqa nuqtasiga (masalan, qalay yoki oltin kabi) terminal sirt yuzasini (masalan, terminalni eritib, asta-sekin eritib, asta-sekin erishiladi.
Oddiy alomatlar: Qora kuyish belgilari terminal yuzasida paydo bo'ladi va kuyish maydoni butun terminal dirijyor emas, balki erkak va ayol terminallari o'rtasidagi aloqa joyiga e'tibor qaratadi.
2. Terminallar va simlar zaif qichishish
Asosiy sabablar: nuqsonli qichishish jarayoni (masalan, bo'shashgan o'rashga olib keladigan korpus asboblarining moslash usuli, terminalga bosilmagan, terminalga bosilmagan) yoki dvigatel bo'linmasi ulagichlariga ta'sir qiladigan tebranishlar). Yonayotgani mexanizmi: "Bo'shashish" ning bo'shashish sabablari "Micro {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{-} íatuqharakatlar, aloqalarga chidamliligini oshiradi. Birinchisi tomonidan jamlangan issiqlik inatsiyaning insulikolida olib ketadi, keyin terminal va sim o'rtasidagi bog'liqlikni, oxir-oqibat butun terminalni kuydiradigan joyga aylantiradi.
Yashirin sabab: ba'zi yomon ajinlangan terminallar sezilarli anormalliksiz boshlanishi mumkin. Biroq, qo'pol transport vositalarining sharoitida, translyatsion issiqlik ishlab chiqaradigan qarshilik tebranishi. Vaqt o'tishi bilan terminallar mahalliylashtirilgan qoraygan qoraygan va buzilish sabab bo'lgan "surunkali charchoq" ni boshdan kechiradi.
III. Atrof-muhit omili: Tashqi muhit terminal qarish va muvaffaqiyatsizlikni tezlashtiradi
1. Yuqori - Harorat korroziyasi
Asosiy sabab: Ulagichlar issiq joylarga (dvigatel bo'linmasi yoki egzoz quvuri yaqinida) o'rnatilgan va uzoq vaqt davomida 120 daraja darajaga ko'tariladi. Bu, asosan PVX yoki PA66 tomonidan ishlab chiqarilgan yoki terminal materiallarini qarishni tezlashtiradigan terminal izolatsiyasining haroratga chidamlisidir. Ikki tomonlama ta'sir: bir tomondan yuqori harorat davom etmoqda (haroratga chidamliligi oshadi), xuddi shu oqim bilan ishlab chiqariladi. Boshqa tomondan, ta'sir qilish muammolari terminallar orasidagi muhrlarni yoshga etmagan va tashqi aralashmalar kirishga imkon beradigan yuqori haroratga olib keladi. Bu "yuqori haroratli --" ning qarshilikka tobora ko'payib borayotgan issiqlikni oshiradi, bu esa terminalni yoqib yuboradi.
2. Namlik va korroziya intruziyasi
Yakamik sabab: tanazzulga uchragan ulagich muhrlash (shikastlangan muhrlar yoki yorilgan uy-joy) yomg'ir suvi, avtomobilni yuvish suvi yoki dvigatelni yuvish suvi yoki terminalga kirish uchun antifrise. Sohil joylarda havo tuzlari (xlorid ionlari) terminal yuzalariga yopishib olish.
Yashash mexanizmi: namlik va korroziy moddalar terminal o'tkazgichlarining elektrokimyoviy korroziyasini (masalan, mis terminallarning oksidlanishi mis oksidini hosil qilish uchun sezilarli darajada o'sishi mumkin). Terminallar orasidagi qisqa aylanishga olib kelishi mumkin (agar namlik harakatchan yo'lni shakllantirsa). Ikkala vaziyatda ham juda ko'p issiqlik paydo bo'ladi, oxir oqibat terminalga qarshi turishga olib keladi. Odatda, mashina suvga kirganda, suv parda sensor ulagichi kabi, masalan, Terminalni kordon va kuyishiga olib keladigan. Shunga o'xshab, yuk mashinasining karbamidi echimining oqib chiqishi bilan karbamidning oqishi bilan bezatilgan, terminalda yashil korroziyaga va yonayotgan belgilarni keltirib chiqaradi.
